扩大太阳能板的安装、空侧车辆都改用清洁能源驱动、加强用电效率、进口低碳电力，以及探讨把废弃物转化为能源，新加坡民航局将通过这五大举措，降低机场运作的能耗，以及在机场部署可再生能源。
根据星期一（2月19日）出炉的新加坡可持续航空枢纽蓝图，2019年来自机场运作的国内航空业碳排量达404公吨二氧化碳，本地航空公司的国际航班碳排量则达1750万公吨二氧化碳。随着航空需求在冠病疫情后稳步复苏，预计还会进一步增长，机场的碳排量也将攀升。
新加坡民航局将与利益相关者合作，在2030年，把机场运作产生的排放量在2019年的基础上减少20％，并且到2050年实现国内和国际航空业净零排放（不包括樟宜东和樟宜机场第五搭客大厦）。
为实现这个目标，民航局将推进12项举措，其中五项是降低机场的耗能，包括扩大太阳能发电部署。
截至去年底，樟宜机场的太阳能装机容量超过20兆峰瓦（MWp），占2019年用电量的近4％。接下来，樟宜机场搭客大厦、副楼、货运建筑顶层及草坪将陆续安装更多太阳能板，提供多6%的电力。实里达机场也将安装太阳能板。
当局也将在今年展开研究，探讨在四个搭客大厦及樟宜东的飞行区安装太阳能板的可行性，若证实可行和安全，可提供多5％的发电力。
此外，到2040年，机场空侧车辆都须采用更洁净的能源驱动；新的轻型车辆如货车和小巴等，以及新的指定重型车辆如叉车和拖拉机，则从2025年起须采用电动车款。
当局今年也将为空侧使用的重型和特别车辆试用可再生柴油驱动。
改善航空交通管理
提高运作效率和优化飞行路线可以减少航线里程和飞行时间，有助航空公司节省燃油成本，搭客也能更快到达目的地，同时减少碳排放。
未来五年，民航局将实行三项举措改善航空交通管理，通过新科技及新的运作概念来提高效率，预计这些举措有助减少10%的额外燃油消耗和排放。
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