网飞减少财务披露引推测蔚来提供补贴争取客户

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流媒体巨头网飞在4月18日盘后宣布将会更改它的财务报告披露项目后，引来市场投资者与分析师纷纷推测，网飞未来的业绩增长步伐可能会放缓，导致网飞股价在4月19日就暴跌超过9％，创下这只股自2022年4月20日以来的最严重单日百分比跌幅。

根据网飞的宣布，集团将在今年底开始停止提供有关订户增长，以及从每个会员获得的平均收入。虽然这个宣布给网飞股价带来很大回响，但网飞并不是唯一决定减少财务披露的公司。科技巨头苹果公司（Apple Inc）和Meta Platforms就曾做过类似的决定。

一些分析师在各个社交平台上表示，其实投资者过度注重这些季度订户数字是不健康的，毕竟当一个企业业务日趋成熟，未来业务的增长速度应该更稳健，而不会是以飞跃式的速度前进。

分析公司Bernstein分析师什穆里克（Mark Shmulik）在网飞做出改变后，还将该股的目标股价从原本的490美元上调至600美元。他觉得，这是许多“大型科技公司的必经之路”。

就像苹果公司在2018年第四季度停止披露iPhone销量增长情况一样，经过短暂的股票盘整后，该股的表现还是跑赢大盘。

Guggenheim分析师莫里斯（Michael Morris）在他的分析报告中写道：“取消发布会员数据相关的定期报告，确实削弱人们对网飞管理层是否能够继续增加会员人数的信心，但这也能够让网飞股价避免因为这些小变动，在每个季度有太大的波动。”莫里斯继续给网飞股“买入”评级，目标价则定在700美元。

话虽如此，许多分析师也把网飞的决定，解读为用户增长确实已经达到顶峰的迹象。因此，在Tipranks的40名分析师中，只有27名给予网飞“买进”评级，另外12名给予该股“持守”评级，有一名给了“卖出”评级。他们一年期限平均目标价则是637.29美元。

根据中国当地媒体报道，在电动车市场竞争激烈的情况下，蔚来现在把目标对准已订购小米SU7的顾客，并提供这些客户人民币5000元（约690美元或960新元）的补贴，以吸引他们改买蔚来电动车。

其中财联社报道援引蔚来专卖店销售人员的话说：“每次下单，我们都会补贴已经订购小米SU7的顾客5000元人民币。”

销售人员说：“我们的押金也是5000元，即使你的订单被锁定，工厂安排生产，你也可以随时退款。”

另一方面，中国的另外两家电动车制造商小鹏汽车（Xpeng）和理想汽车（Li Auto）的多款车型也已调整售价，或推出限时补贴加入优惠竞争战。不过这些优惠已公开给公众，不再是小米SU7订单用户的专属优惠。

小米在今年3月28日正式推出电动车SU7系列，包括标准版、Pro版和Max版，起价分别是人民币21万5900元、人民币24万5900元和人民币29万9900元。

客户只要支付人民币5000元就可订购小米的SU7，定金可在七天内随时退还。客户也可以选择提前锁定订单。

小米的SU7在推出后引起前所未有的热议。小米创始人、董事长兼首席执行官雷军在4月23日的小米投资者大会上宣布，小米SU7的锁定订单已超过7万辆。

雷军甚至还表示，小米的目标是今年交付10万辆SU7系列电动车。

根据小米电动汽车的应用平台，大量订单导致SU7的交货等待时间长，目前订购该车型的客户需要等待大约八个月才能交货。也许就因为如此，像蔚来等其他竞争对手就“趁虚而入”。

不过，在竞争激烈的情况下，蔚来确实要有些动作才能够安抚投资者。蔚来股票价格开年至今已经下挫超过50％。目前该股价格约4美元，与2021年的60美元巅峰相比，差了一大截。

在Tipranks的16名分析师，只有七名给予蔚来股“买进”评级，另外七名给予“持守”评级，两名则给了“卖出”评级。他们一年期限平均目标价是6.92美元。

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